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Capacitación Guía ¡El entrenador residente Carl Jones ha preparado amablemente un poco de entrenamiento para que estés en la mejor forma de carreras en pista! Preparación de la sesión >> Obtenga capacitación >> PLANIFICACIÓN Y PREPARACIÓN DEL ENTRENAMIENTO Eres un piloto nuevo en la pista y te estás preguntando qué hacer cuando llegues a la pista. El engranaje Bicicleta de pista (alquiler disponible), casco, ropa de paseo regular, hidratación, nutrición, gafas y guantes de ciclismo. Equipo opcional Varios platos y engranajes, herramientas, ciclocomputador y sensores, Aerobar (cuando tenga experiencia) y cualquier otra cosa que pueda pensar que le ayudará. Llegada Cuando llegues a la pista, recoge tu equipo de tu coche y entra en el infield a través del túnel. Si cruza la pista en la puerta, mire a la izquierda y asegúrese de que no vengan pasajeros. Encuentre un lugar para acampar durante la sesión. Haz una revisión de la bicicleta. Luego, siéntese por un minuto o dos y vea lo que está sucediendo en la pista. ¿Quién está ahí y qué está pasando? ¿Es temprano o tarde en la sesión? ¿Los ciclistas generalmente viajan más rápido o más lento? ¿Hay ciclistas haciendo arranques y / o esfuerzos de vuelo? ¿Existe una línea de ritmo de ciclistas trabajando juntos? ¿Hay una motocicleta presente en el infield? ¿Los ciclistas tienen aerobarros o ruedas aerodinámicas en sus bicicletas? ¿Hay un entrenador que realice un entrenamiento organizado? Todos estos escenarios le darán una idea del tipo de trabajo que puede hacer y si puede beneficiarse de algo o de todo esto. Medir su nivel de esfuerzo Si está familiarizado con la formación estructurada, probablemente haya utilizado métricas para medir el esfuerzo. Para aquellos que tienen la suerte de tener un medidor de potencia o un entrenador inteligente, es posible que estén familiarizados con los esfuerzos basados ​​en el% de potencia de umbral funcional (FTP). Sin embargo, no necesita uno para entrenar de manera efectiva y puede usar el Esfuerzo Percibido Relativo (RPE) para medir su esfuerzo. Las sesiones a continuación usan RPE, sin embargo, he incluido una conversión para aquellos que deseen usar energía. Haga clic para ver la escala de RPE Conversión de energía / RPE: <2 RPE = <55% FTP 2-3 RPE = 56-75% FTP 3-4 RPE = 76-90% FTP 4-5 RPE = 91-105% FTP 6-7 RPE = 106-120% FTP 7-9 RPE => 121% FTP 10 RPE = Potencia máxima disponible Sabrá qué tan rápido va al anotar su tiempo, velocidad, potencia o cadencia (si tiene una computadora y esos sensores en su bicicleta). Tenga cuidado de no mirar su computadora mientras conduce por la pista. No puedes usar una computadora que sea visible mientras corres en el Velódromo de Alkek, pero puedes tener una visible durante el entrenamiento. Tenga mucho cuidado al apartar la vista de la pista. Etiqueta de conducción Asegúrese de estar familiarizado con la etiqueta de conducción antes de comenzar. Fundamentos Los intervalos más largos se centrarán en la aptitud cardiovascular y son adecuados para eventos de resistencia en pista y en carretera. Los intervalos cortos se centran en la potencia y la velocidad máximas. Por lo general, es más productivo concentrarse en la potencia o en la velocidad. La forma en que los ciclistas de pista hacen esto es entrenando con menos o más engranajes. El trabajo de potencia y fuerza se realiza mejor en su equipo de carrera o hasta 4 ”sobre el equipo de carrera. Los esfuerzos sentados reclutan más fibras musculares que se utilizan. Los esfuerzos sentados son excelentes para desarrollar la fuerza La velocidad de las piernas y la adquisición de velocidad se realizan cuando se está debajo del equipo de carrera cuando se conduce solo para lograr altas cadencias. También se puede hacer en Race Gear o Over-Geared mientras lo acompaña un compañero o el motor. Estimulación motora Muchos de los entrenamientos anteriores se pueden realizar detrás de un motor. El ritmo motor es una actividad muy especializada para aumentar la velocidad, y la ofrecemos en el Velódromo de Alkek. El ritmo motor no es para el ciclista casual o novato. Después de obtener un poco de experiencia en la pista en forma individual y grupal, tendrá la oportunidad de certificarse para conducir detrás de un motor en nuestra pista. Ofreceremos algunas clínicas de Motorpace durante el año para darle la oportunidad de certificarse. CALENTANDO En general, espere de 20 a 30 minutos al comienzo de su sesión o antes de la carrera para un buen calentamiento. Un buen calentamiento preparará todos los sistemas energéticos y la fibra muscular que necesitarás para tu entrenamiento. Parte 1 Equitación estable para aumentar el ritmo: para aumentar la frecuencia cardíaca, la frecuencia respiratoria y la temperatura muscular. Solo Rider: Calentamiento de 15 vueltas - 5 vueltas de tempo suave en el carril, 5 vueltas de tempo medio en la línea azul, 5 vueltas aumentando a tempo duro en el carril del velocista. La última vuelta debería ser completa. Grupo: 20-25 vueltas comenzando a un ritmo suave mientras se intercambia el liderato en la curva 1 cada vuelta. La velocidad de la línea de ritmo aumenta durante la duración del calentamiento y termina en un sprint para todos los ciclistas que quedan en la línea de ritmo en la última vuelta si la pista está despejada. Por seguridad: no se cambia el liderato en la última vuelta Opción Rollers o Trainer: generalmente para campeonatos y noches de carreras, y cuando llegas tarde y la pista está cerrada. Me encanta y utilizo el calentamiento de 20 minutos de British Cycling . Hemos utilizado este calentamiento con gran éxito en campeonatos estatales y nacionales. Parte 2 Los saltos son esprints cortos que te preparan para correr durante las carreras. Los saltos se realizan después del calentamiento en estado estable que hiciste anteriormente. Por lo general, estos se hacen con el viento en la espalda para que pueda ponerse al día durante el esfuerzo. Los saltos generalmente serán de 2 a 3 esfuerzos en zambullida cuesta abajo desde la 'barandilla' hasta el carril del velocista fuera de la curva 2 o 4. Estos esfuerzos generalmente comenzaron desde una velocidad lenta. Bájese de la silla y 'golpéelo'. Siéntese suavemente cuando alcance una cadencia alta y finalice el esfuerzo entre el primer y el segundo giro al que llegue, o incluso hasta media vuelta. Conduce por la plataforma o por encima de la línea azul para recuperarte durante algunas vueltas antes del siguiente esfuerzo. Mire hacia atrás durante y después del esfuerzo antes de hacer un movimiento en la pista. ENFRIARSE Siempre regrese a su equipo de calentamiento en su bicicleta de pista y obtenga un buen calentamiento de 8-12 vueltas después de una sesión dura. Alternativamente, se pueden usar rodillos para esto junto con enjuague con ácido láctico entre esfuerzos. ENTRENAMIENTOS EN PISTA Llave de entrenamiento Las disciplinas estarán codificadas por colores y el valor de la relevancia del entrenamiento para una disciplina en particular se mostrará mediante el número de estrellas. Pista, velocista Track Endurance Mass Start Seguimiento de contrarreloj de resistencia Resistencia en carretera Beneficioso: ⁎ Estos entrenamientos entrenarán los elementos marginales de una disciplina, ayudarán y son buenos para mezclar entrenamientos. Muy beneficioso: ⁑ Estos pueden formar parte de su programa de entrenamiento básico. Ellos entrenarán los elementos clave para el éxito en el área elegida. Específico: ⁂ Las sesiones generalmente se enfocan en tipos de eventos específicos y lo ayudarán a perfeccionar las habilidades y el estado físico que necesita para tener éxito. La variación en los entrenamientos es importante durante períodos más largos, ya que evita que el ciclista se estanque y mantiene el interés. Por lo general, cuanto más lejos esté de un evento, más debe usar ⁎ entrenamientos y cuanto más cerca esté de un evento, más ⁂ entrenamientos debe usar. Entrenamientos en solitario Equitación de resistencia (⁂ ⁑ ⁑ ) 20-30 vueltas RPE 3-4 en línea azul Breve descanso de recuperación Repite 2-3 veces por sesión. Si no eres un corredor, o no estás entrenando para nada en particular, pero solo necesitas un paseo, la pista se puede usar para esto, concéntrate en conducir con firmeza durante todo el entrenamiento en la línea azul con enfoque en la respiración constante y controlada. y mantener una velocidad / cadencia constante. Dado que las bicicletas de pista no tienen botellas de agua, tendrá que dividir su entrenamiento en secciones para beber agua y nutrirse. Una vez que esté en forma después de montar en bicicleta, comience a hacer los entrenamientos más intensos a continuación que realmente pueden mejorar la velocidad al montar en bicicleta. 5 x 5 (⁂ ⁑ ⁑ ) 5 minutos RPE 5 5 minutos RPE 3 Repita 5 veces antes de detenerse (complete 1-2 series durante un entrenamiento) Los intervalos más difíciles se pueden realizar en el carril de velocistas si la pista está tranquila o en la línea azul. Los intervalos más fáciles deben realizarse en la línea azul. Este entrenamiento se enfoca en la resistencia cardiovascular y en sentirse cómodo en la pista. Concéntrese en mantener su línea y mantener la intensidad del esfuerzo. Si no tiene un cronómetro, puede contar las vueltas, cada intervalo probablemente durará de 7 a 10 vueltas, dependiendo de la velocidad. Este entrenamiento se puede realizar en aerobars o en drop bars. Flying TT - Opciones: 2k (6 vueltas), 3k (9 vueltas) (⁑ ⁂ ⁂ ) 2 vueltas enrolladas hasta el riel 6 o 9 vueltas en RPE 6-7 Recuperación completa Repita 2-4 veces dependiendo de la forma física. Zambúllete desde el carril hasta el carril de velocistas y usa el peralte para ayudarte a alcanzar tu velocidad TT. Tenga cuidado de no esforzarse demasiado al principio. Mantenga la velocidad para el esfuerzo hasta la última vuelta y luego empuje con fuerza. Descanso completo en el infield entre esfuerzos. Puede hacer que un amigo llame a los tiempos de vuelta desde un cronómetro para estos. Concéntrese en mantener la velocidad constante y mantener la línea negra. Puede usar aerobars o dropbars. Estos son excelentes para el entrenamiento de persecución o para simular ataques en solitario en carreras de salida masiva. 1k Persecución de pie comienza ( ⁂ ⁑ ⁎ ) Arranque lento o retenido 1 km (3 vueltas) en RPE 6-7 3 vueltas RPE 2 en delantal Repita 3 veces antes de la recuperación completa. Completa de 2 a 4 series durante la sesión. Esto ayudará a refinar su comienzo. Concéntrese en la técnica mientras se pone en marcha y durante la transición a la posición sentada. Si tienes aerobarras puestas, acostúmbrate a meterte en tu aero tuck y hacerlo con suavidad y confianza. La energía y el tiempo ahorrados al comienzo de una persecución son extremadamente valiosos. 3-2-1 Esfuerzos ( ⁑ ⁂ ) 2 vueltas de cuerda al carril 3 vueltas en RPE 6-7 en el carril de velocistas 2 vueltas en RPE 3 en carril 2 vueltas en RPE 6-7 en el carril de velocistas 1 vueltas en RPE 3 en carril 1 vuelta en RPE 10 en el carril de velocistas Recuperación completa Repita 3-4 veces durante una sesión. Para cada intervalo, mire hacia atrás y sumérjase en el carril del velocista desde el riel (aerobarras opcionales) y conduzca a velocidad TT en la línea negra. Regrese al riel para rodar fácilmente. El esfuerzo final de 1 vuelta es un esfuerzo máximo de sprint. Siempre mire hacia atrás antes de hacer un movimiento, tome una vuelta adicional de media vuelta en la barandilla si fuera peligroso bucear. Repite 3-4 veces. Descanso completo en el infield sea. Opcional (4-3-2-1 vueltas para el núcleo duro). 1-2-3-2-1 pirámides ( ⁎ ⁂ ) Cuerda de 2 vueltas al carril 1 vuelta en RPE 5 en el carril de velocistas 1 vuelta en RPE 3 en carril 2 vueltas en RPE 5 en el carril de velocistas 2 vueltas en RPE 3 en carril 3 vueltas en RPE 5 en el carril de velocistas 2 vueltas en RPE 3 en carril 2 vueltas en RPE 5 en el carril de velocistas 2 vueltas en RPE 3 en carril 1 vuelta en RPE 10 en el carril de velocistas Recuperación completa Repite 3-5 series por sesión Zambúllete desde la barandilla durante 1 vuelta de ritmo intenso Continúe rodando el engranaje en el riel durante 1 vuelta. Zambúllete durante 2 vueltas a un ritmo constante. Vuelve a la barandilla durante 2 vueltas. Zambúllete durante 3 vueltas a tempo. Solo tienes 2 vueltas de descanso aquí. Zambúllete por 2 y descansa por 1. Zambúllete por una vuelta completa para terminar. Intervalos de carrera de puntos ( ⁎ ⁂ ⁎ ) 3-5 vueltas en la línea azul en RPE 4 1 vuelta en el carril de velocistas en RPE 9 Repite 2-4 veces Recuperación Completa 3-4 series por sesión Ritmo constante cabalgando sobre la línea azul durante 3, 4 o 5 vueltas. Sumérgete en los velocistas durante una vuelta completa. Regrese a la línea azul para el mismo número de vueltas al tempo. 2 - 4 sprints duros para un esfuerzo. Descanso completo o rodar en el delantal entre esfuerzos. Esfuerzos del pasajero ferroviario (⁎ ⁂ ⁑ ) 3 vueltas en RPE 2-3 en riel 1 vuelta en RPE 9-10 en la pista de velocistas. Repite 3 veces Recuperación completa Repite 3-4 series por sesión 3 vueltas rodando sobre el carril. Zambúllete para un sprint de 1 vuelta. Regrese a la barandilla para recuperarse, después del tercer sprint, recupérese en el infield antes de pasar al siguiente set. Comienza de pie ( ⁂ ⁎ ⁂ ) O bien, rodar despacio o hacer que alguien lo sostenga en la línea de persecución (verifique que el carril de velocistas esté libre). Realice un inicio de pie y repita la intensidad de su evento hasta que alcance la distancia deseada. Las distancias más cortas permiten un mayor enfoque en la fase inicial del inicio, mientras que los esfuerzos más largos le permiten hacer la transición al ritmo de su evento. Opciones de longitud: A 1ª o 2ª vuelta, ½ vuelta, 1 vuelta, 500 metros. Técnica: Concéntrese en conducir la bicicleta en línea recta, aplique suavemente la potencia a los pedales para alcanzar la velocidad rápidamente. y RESPIRA! Pídale a un ciclista que le grabe un video y / o dé su opinión El enfoque está en la calidad más que en la cantidad, se recomiendan 3-6 esfuerzos con tiempo de análisis por sesión o estos se pueden hacer en 3-4 bloques de 3 con recuperación en la plataforma entre salidas . Comienza sentado ( ⁑ ⁑ ⁂ ) Rueda lento hasta la línea de persecución (comprueba que el carril de velocistas esté libre). Realice una aceleración en posición sentada (nivel 7) hasta alcanzar la distancia deseada. Las distancias más cortas permiten más esfuerzos y un mayor enfoque de la fuerza, mientras que los esfuerzos más largos brindan resistencia a la fuerza. Opciones de longitud: A 1ª o 2ª vuelta, ½ vuelta, 1 vuelta, 500 metros. Estos se pueden hacer en 3-6 series de esfuerzos individuales o bloques de 3 por sesión. Esfuerzos de inicio de vuelo sentado o de pie ( ⁂ ⁂ ) Sube hasta la barandilla y sumérgete en la pista corriendo en RPE 10 durante una distancia establecida. Las opciones son 100 metros, 200 metros, 1 vuelta y 500 metros, que se pueden hacer solo, utilizando un ciclista para salir o motorizado (si está disponible). 3-6 Se recomienda un esfuerzo del 100% por sesión con una recuperación completa entre ellos. Split negativo 500's ( ⁑ ⁑ ⁂ ) Comenzando a una velocidad moderada y aumentando la velocidad durante el esfuerzo para dar divisiones de media vuelta cada vez más rápidas. Puede medir estos esfuerzos por RPE (comenzar en 6 y construir hasta 10), velocidad, un entrenador con un cronómetro o potencia. Tenga un objetivo para el inicio, la mitad y el final de su esfuerzo. Estos se realizan como 3-6 series de 1-3 esfuerzos con recuperación en la plataforma entre esfuerzos y recuperación completa entre series. Replicación de eventos ( ⁂ ⁂ ⁂ ) Asiste a la pista y haz la preparación exacta que harías el día de la carrera antes de completar un esfuerzo de carrera. Utilice la comida, el equipo, etc. del día de la carrera para asegurarse de no recibir sorpresas desagradables el día de la carrera. Esto ayudará a reducir el estrés psicológico y proporcionará aprendizajes para optimizar el rendimiento cuando sea necesario. Esto se puede hacer de forma individual o en grupo. Entrenamientos en grupo Power Paceline ( ⁂ ⁂) El grupo está montando a un ritmo fuerte (líder en aproximadamente RPE 4) en una línea de ritmo en la línea azul. Cuando el líder llega a la curva 2, se coloca en el carril del velocista y se aleja del grupo para dar la vuelta 3 o 4 (RPE 8-9). Después del esfuerzo, el ciclista que se alejó a toda velocidad sube y hace un giro lento en la barandilla antes de unirse a la parte posterior del grupo. El nuevo líder hará lo mismo cuando llegue al turno 2 y así sucesivamente. La línea de ritmo nunca aumenta la velocidad. Los sprints continúan en cada vuelta hasta que cada ciclista haya completado 4-5 esfuerzos. Repita después de un descanso completo, la cantidad de series que se pueden lograr dependerá del tamaño del grupo. Ataques de 1 vuelta de Paceline ( ⁂ ⁑) Paceline está a un ritmo medio constante en la línea azul (RPE 3). El ritmo es lo suficientemente lento como para que un ciclista dé una vuelta al grupo y se recupere cuando lo recuperen. El líder se lanza en picado y se aleja (RPE 7-8) del grupo. Intentando "darle la vuelta" al grupo. Cuando el atacante se recupere con éxito, despida a la siguiente persona. Dale al atacante tres vueltas para atrapar y luego envía la siguiente. El atacante fallido simplemente vuelve a unirse al grupo para intentarlo de nuevo. 2-3 esfuerzos por persona. Repita 1 vez después de un descanso completo. 2 ataque de línea de ritmo ( ⁂ ⁑) Pacelines de 3-5 personas en lados opuestos de la pista a la misma velocidad en la línea azul (RPE 4). Una línea de ritmo envía a un atacante (líder en esa vuelta) para unirse a la otra línea de ritmo trasera (RPE 8-9). Una vez que hay una captura, la otra línea de ritmo se corresponde y envía al atacante de regreso. 4-6 esfuerzos para cada persona antes de la recuperación, 3 series por sesión. Sprints de silbato entrenado ( ⁂ ⁑ ⁎ ) Los ciclistas están en la pista circulando a velocidad de recuperación (RPE 2) en el riel. Un entrenador parado en el infield hace sonar un silbato. Los ciclistas miran hacia atrás y se lanzan al carril del velocista para realizar un gran esfuerzo (RPE 7-10 dependiendo de la duración) hasta que escuchan el siguiente silbido. Al siguiente pitido, los ciclistas vuelven a la barandilla para recuperarse (RPE 2). Estos esfuerzos son de diversa duración e intensidad. El entrenador tendrá el plan o los ciclistas estarán de acuerdo con el entrenamiento. Esta no es de ninguna manera una lista completa de los entrenamientos que se pueden hacer en la pista. La idea aquí es comenzar con información sólida sobre cómo comenzar. Si alguna vez tiene preguntas sobre el entrenamiento, pregunte a los ciclistas y entrenadores experimentados en el infield. Estaremos encantados de asesorarte. Como siempre, ve rápido, gira a la izquierda. También puede mezclar los entrenamientos, por ejemplo, hacer algunas salidas sentado seguidas de power paceline. Es mejor hacer los esfuerzos cortos de alta potencia primero mientras está fresco, ya que se ven más afectados negativamente por la fatiga. Weekend Market Workouts

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VOLUNTARIOS Se necesita un ejército de personas que dediquen su tiempo y esfuerzo para ejecutar un velódromo. Los voluntarios generalmente son recompensados con entrenamientos o participaciones en carreras para ellos y su familia ... Más información >> coordinador de entrenamientos Garantizar un entorno de formación seguro y eficaz El principal objetivo es realizar nuestras sesiones de entrenamiento de forma segura y amena. Las responsabilidades incluyen la apertura, el cierre y la ejecución del registro. Director de carrera Sé la razón por la que nuestras carreras corren como un reloj Nuestros directores de carrera gestionan nuestros eventos de carrera. Son responsables de realizar la inscripción, publicar los resultados y comunicarse con los corredores y los oficiales durante un evento de carrera. Soporte para eventos Crea la mejor experiencia posible Asistencia a directores de carrera en eventos. Sus deberes podrían ser llevar los resultados al tablero de resultados, anuncios , esperar para largadas de pie, dirigir a los participantes, etc. Mantenimiento de instalaciones ¡Trabaja para conseguir un velódromo del que podamos estar orgullosos! El velódromo avanza un poco y requiere un trabajo constante. Necesitamos mantenernos al día con la reparación de concreto, el mantenimiento de edificios, la limpieza y la pintura de líneas, entre otras cosas. Si puede ayudar aquí, será muy apreciado. If you are interested in volunteering or officiating at Alkek Velodrome please contact Stuart Gardner at info@alkekvelodrome.com . Events

ALQUILER DEL LOCAL El Velódromo de Alkek ofrece una ubicación única para albergar eventos ciclistas y no ciclistas. Más información >> Eventos de ciclismo organizados Podemos organizar su evento perfecto ... El Velódromo de Alkek puede albergar eventos de ciclismo de todo tipo. Si desea que hagamos el trabajo preliminar y organicemos un evento, comuníquese con nosotros. Los precios comienzan en $ 1000 Consultar >> Alquiler de Velódromo Privado Organiza tu evento en Alkek ... Si desea organizar su propio evento ciclista o no ciclista en el Velódromo de Alkek y solo necesita el lugar, también podemos ayudarlo. Medio día (6 horas) a partir de $ 300 Día completo (12 horas) A partir de $ 500 Consultar >> * Todos los eventos pueden estar sujetos a permisos y tarifas adicionales de las autoridades correspondientes. Weekend Market

MTB y CX CARRERAS Alkek no solo corre en pistas, echa un vistazo a algunas de las otras carreras organizadas por el GHCF ... * Estas carreras están abiertas a todos y no requieren acreditación de velódromo. Más información >> Calendario Mira lo que está pasando en Velódromo de Alkek! ¡Los eventos del Velódromo de Alkek ya están aquí! ¡Puedes copiar eventos a tu propio calendario para que nunca te pierdas una carrera! Ver calendario >> ¡La adrenalina alimenta la acción de XC! Resultados >> ¡El Velódromo de Alkek se convierte en un emocionante curso CX! Detalles TBC >> Events Pista corta Summer XC Carreras de XC MTB de alto ritmo y acción por los terrenos del Velódromo de Alkek para ciclistas de todos los niveles. La serie anual de ciclocross alojada en el Velódromo de Alkek Winter CX Racing

SERVICIOS PARA EL RIDER ¿Necesita completar algún trabajo mecánico? ¿La bicicleta no se siente bien? ¡Puedo ayudar! Más información >> Servicios mecánicos y de montaje de bicicletas Desde que me mudé a Houston, además de montar en bicicleta, he trabajado en varias tiendas de bicicletas como mecánico y especialista en fitness. He completado una gran cantidad de formación profesional durante este tiempo, por lo que a través de Alkek Velodrome puedo ofrecer servicios mecánicos y de montaje. Esto se limita solo a las bicicletas de pista (hay muchas buenas tiendas de bicicletas en la ciudad y simplemente no puedo mantener un stock de todas las herramientas necesarias para ejecutar una tienda de servicio completo para todas las disciplinas mientras también soy un director de programa). Proporcionar instrucción básica en mecánica de bicicletas de pista que cubre cambios de marcha, cambios de cabina y mantenimiento básico. Todos los ingresos se destinan a apoyar el Velódromo de Alkek. ¡Envíame un correo electrónico con lo que necesitas y veré si puedo solucionar algo! Stuart Gardner Cualificaciones , formación y experiencia. 2014: Mecánico - Bicicleta de alto rendimiento 2014-2019: Fit Specialist - Bike Barn 2019-2020: Tecnología de asistencia al ciclista. - Velofix Licenciatura en Ciencias del Deporte y el Ejercicio (Hons) en la Universidad de Leeds (Reino Unido) Spin Doctor Certified (bicicleta de alto rendimiento) Ajuste de bicicleta personal SICI Ajuste avanzado para bicicleta SICI Nivel de glucemia especializado 1 Shimano S-Tec Platinum Construcción de estructuras de acero y titanio UBI TIG Además de otras entradas de entrenamiento de SRAM, Stages, Garmin, ENVE, Mavic, etc. $ POA Weekend Market

Para ver esto en acción, dirígete a tu sitio ya publicado. Categorías Todas las entradas Mis entradas Inicia sesión/ Regístrate #TrackTalk Discuss track topics here... This forum is moderated by Stu and he was a Policeman once so be nice... Crear nueva entrada General Discussions Share stories, ideas, pictures and more! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 8 Seguir New Riders Do you want to start riding at Alkek? Ask here and we'll get you heading in the right direction... It's always left btw! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 0 Seguir Racing Everything to do with races at the velodrome! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 6 Seguir Training Get fast! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 1 Seguir Casual Monday's/Friday's We are introducing a fun but casual ride session thank's to Nancy Kotinek! Any questions about this ask below! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 1 Seguir Women of Alkek A place for women to connect about all things track... subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 1 Seguir Juniors It's all about the kids! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 6 Seguir Ask The Board Do you have a question for the board or suggestions on how we could do things better? Here's the place to do it! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 0 Seguir Buy/Sell Do you have track cycling stuff to sell? Post it here! Track cycling equipment only! subcategory-list-item.views subcategory-list-item.posts 4 Seguir Nuevas entradas Reeves Taylor 08 sept Carbon Bunch Bars for Sale Buy/Sell Velobike Bunch Bars Bar Width: 33mm Price when New: $749 My Price: $300 Note:: Bars are New - mounted but never used or ridden. If interested call Reeves at 972-268-5933 Me gusta 0 comentarios 0 Danny Finlan 07 dic 2021 New Fuji 54cm Elite w FF disk, 80mm, 5-spoke Buy/Sell 54cm Fuji Elite for sale from Dallas $5,250 complete as shown, no seat, no tires, no pedals. If interested: call or text me at 214 529 4734. Me gusta 1 comentario 1 rob 04 nov 2021 FNR Photos General Discussions Does anyone know where we can access the photos some of the visiting groups take of us while racing? Me gusta 2 comentarios 2 Forum - Frameless

CAPACITACIÓN Ya sea que corra o no, los entrenamientos en la pista ofrecen grandes beneficios para el fitness. Track 101 >> Training Sessions >> Junior Coaching Carl offers coaching and training for junior riders . He covers everything from the basics to performance optimization and should be the first point of contact for junior riders only. Katie, Austin and TJ regularly help with this also. ​ Adult Coaching Our adult coaching programs are designed to take riders through how to train and race a the velodrome. We offer a number of options for riders new to track cycling. To inquire please email info@alkekvelodrome.com so we can find you a coach that suits your needs. ​ Track Induction - $30 per person (Min $50) For our open group inductions (From $20) please click here This class covers the basics of learning how to ride at the velodrome including track procedures, etiquette and safety. It's designed for those who would rather not learn in a larger group or can't make a group induction class. ​ Training at the Track - $20 You will be shown how to complete an effective training session at Alkek Velodrome. Including how to collect a rental bike (if rqd.), pay training fees, warm up, complete a workout, cool down and finish up. The objective is that you gain the confidence to use the track independently or join others as you wish. The coach will usually be training with you. ​ Fast-Track to Fast Racing - $25 (Race Entry Additional) Hire a coach to guide you through a race night, learn how to sign up, pin on a number, where to go and race formats. You will also get some tactical and gearing advice. The coach will take you through a pre-race warm up and give advice/feedback during the event. This is available for our Monday Night Sprints , Atomic TT's and Friday Night Racing events. The coach may also be racing so you can learn from watching them. While you can't possibly learn everything about racing in a day you can learn enough to confidently navigate a race event and will be well placed to develop further. ​ Coaching fees are per person and payable directly to the coaches themselves. They accept cash or PayPal. Other payments methods may also be available. Additional services may be arranged. Entrenamiento abierto Photo: Brian Stricker Nuestras sesiones de entrenamiento abiertas regulares están abiertas a todos los ciclistas que hayan completado un curso de introducción a la pista y se ejecutan de febrero a octubre los martes y jueves por la noche de 6 p.m. a 8:30 p.m. No es necesario programar, sin embargo, verifique el clima antes de viajar. Las sesiones abiertas también ocurren en otros días que se publicarán en el calendario de la pista. Algunas de estas sesiones tendrán un entrenador presente que ofrecerá un entrenamiento estructurado, pero no todas. Si no está seguro de qué hacer, consulte nuestros entrenamientos en pista . Tarifa: $ 5, + $ 10 por alquiler de bicicletas si es Rqd. Todos los pasajeros deben registrarse a su llegada Formación especializada y entrenada Photo: Brian Stricker Tenemos la capacidad de ofrecer Motorpacing y sesiones de entrenamiento sobre habilidades específicas para eventos. Estos se publicarán en el calendario de la pista. Si desea organizar una sesión o clínica de habilidades específicas, comuníquese con nosotros y veremos qué podemos hacer. Puede haber una tarifa adicional por el uso de cierto equipo o apoyo técnico. Entrenamiento privado Photo: Ervin Llanera Algunos eventos de pista requieren entrenamiento que presenta un peligro significativo o sufre en calidad en un entorno de sesión abierto como Madison y Team Pursuit, por ejemplo. Si desea reservar una sesión privada, puede hacerlo siempre que la pista no esté en uso para un evento o entrenamiento abierto. Envíenos un correo electrónico para programar. Las sesiones requieren un mínimo de 2 personas presentes Tarifa: $ 50 / hora o gratis para los titulares de pases de temporada (los que no sean titulares de pases de temporada que se unan a una sesión de titulares de pases de temporada deberán pagar $ 5 cada uno. Entrenamiento de invierno Photo: Corvin Alstot Desde el 1 de noviembre hasta el 31 de enero, las sesiones de capacitación dependen de la disponibilidad de voluntarios y el clima. Estos están abiertos solo a los ciclistas que hayan completado un curso de introducción a la pista o YCL. Verifique antes de viajar ya que las cancelaciones por clima son comunes. Estas sesiones se publicarán en el calendario de la pista. Durante las noches y los periodos más fríos recomendamos llevar una chaqueta de esquí o similar para usar entre esfuerzos. Tarifa: $ 5, + $ 10 por alquiler de bicicletas si es Rqd. Daan Kegel Daan Kegel is an experienced track racer, former elite Rider of the Year and multiple State Champion. His wife Sarah, and three children Ryan, Mia, and Zoe regularly train and race. Daan will regularly be at Alkek Velodrome running the Saturday morning sessions with the LCYCL kids! Daan is a USAC licensed coach who's current focus is with younger Junior riders and their development. Email: coaching@alkekvelodrome.com Our coaching team are often supported by a group of apprentice junior coaches who all have been through our awesome Youth Cycling League Program.